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8月重卡行业逆流涨幅2% 徐工重卡增幅第一



来源:中国商用汽车网

在即将到来的9月高峰季节,重型卡车公司将争取市场份额,力争在年底前实现更好的市场表现。工程市场和物流市场也将迎来更有利的因素。再过四个月,我相信重型卡车市场的竞争将会更加激烈。

根据中国汽车工业协会的数据,2019年8月,中国生产了7.2万辆重型卡车,同比增长7.7%,销售了7.3万辆,同比增长2.0%,环比下降3.9%。

8月是重型卡车行业每年的传统淡季,今年8月份的同比销售增长似乎打开了一个与增长趋势相反的“好局面”。然而,通过对数据的仔细分析,不难发现2.0%的同比增长率是由于去年同期销售基数较低造成的,但3.9%的实际环比下降足以表明谈话季仍然非常疲弱。

《经济日报-中国商用汽车网》从采访中国中部和东部重型卡车销售的几个主要领域的经销商中了解到,排放升级计划的进一步确认使制造商能够有更有针对性的产品分配和更准确有效的推广政策和方法。与此同时,随着主汛期的结束,许多水利工程和其他基础设施项目相继启动,这也在一定程度上促进了工程车辆的销售。多种因素形成了高于去年同期的“增长趋势”。

东风略微领先第一集团

东风汽车8月份售出1642辆重型卡车,同比增长19.1%,以532辆的微弱优势位居第一。今年标志着东风汽车公司成立50周年,伴随庆祝活动而来的促销礼品开始显示其效果。然而,根据1月至8月的累计销量统计,东风汽车与一汽解放仍有48000多辆的差距。东风汽车能否用“全年第一”作为成立50周年的礼物还很遥远。

一汽解放八月份售出15900辆重型卡车,同比增长0.2%,与去年同期基本持平。一汽解放与壳牌联合举办的驾驶人才大赛在许多地方举行了比赛,并决定了许多赢得南非发现之旅的干部。新推出的解放j7赢得了所有竞争对手的认可,成为竞赛用车。

8月份,中国重汽售出11115辆汽车,同比下降7.5%,其次是陕西汽车集团,售出10471辆汽车,同比上升2.3%。中化集团和陕西汽车集团作为“兄弟企业”,在1月至8月间共占据30%以上的市场份额。

8月份,四大重型卡车公司每月售出1万多辆汽车,成为第一批重型卡车公司。8月份的总市场份额为74.88%,较上月下降1个百分点。

徐工增长率首次红石回升

福田在8月份排名第五,销量为5804辆,同比下降21.3%。2019年,福田汽车参与了多项自主驾驶、原装卡车等国家级实验项目。其前瞻性的产品升级理念值得关注。如果能转化为市场销售,福田汽车将会更愿意看到这种情况。

前行业“黑马”SAIC鸿雁今年已出现多次月度销量同比下滑,1月至8月累计销量也较去年同期下降10%。然而,在传统的淡季8月,SAIC红岩实现销售4011辆,同比增长11.1%,为即将到来的销售旺季奠定了良好的基础。

大云8月份售出2218辆汽车,同比下降20.8%,超过江淮汽车,位居第七。江淮汽车拥有2034辆,同比下降10.0%,降至行业第八位。

徐工8月份售出1702辆汽车,同比增长32.4%,保持行业第九位,增速居行业前十位。日前,基于2019年《黄金时代纪念版》,徐工汽车推出了2020年升级版《g9-550硬汉》。在保持多项高端标准的同时,实施了多项升级:标准S型气体辅助换挡斜齿低噪音变速箱、主传动欧洲保健空气悬架座、辅助传动旋转座、全液晶仪表、管路布局和车架防锈等技术全面升级。它们有南、北、四季版本,可以接受个性化的外观设计。

8月份,吕林燕售出1263辆汽车,同比下降6.6%,再次位居行业第十。

2019年1月至8月,重型卡车累计销量达到80万辆,同比下降1.3%,与去年同期基本持平。在即将到来的9月高峰季节,重型卡车公司将争取市场份额,力争在年底前实现更好的市场表现。工程市场和物流市场也将迎来更有利的因素。再过四个月,我相信重型卡车市场的竞争将会更加激烈。(经济日报-中国商用汽车网马汉明)



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