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啪啪啪打脸,看次时代昂克赛拉如何破除四宗罪



9月26日,全新长安马自达3 Onksera迎来了盛大的上市仪式。这是马自达3在国内市场的第四代车型,换句话说,也是以Onksera命名的第二款车型。

长安马自达的下一代马自达3 Onksera售价为1159-1689元,比预售价格低1万元。在汽车市场预冷的背景下,这种措施更加实用,大大提高了当前产品的竞争力。新车共提供7款创驰蓝田sky actival-g高压缩比缸内直喷1.5升和2.0升发动机排量供消费者选择。

作为长安马自达产品系列的核心车型,主机厂显然对新款马自达寄予厚望。面对网民对新车型的一些质疑,长安马自达汽车销售分公司营销总监鲁达通过幽默的“四大罪行”给出了详细的回答。值得一提的是,这是作者第一次参加汽车上市会议。主办工厂可以面对网民的提问,没有禁忌的答案,非常体贴。

“心灵感动,造车如艺术”的设计理念

从外部来看,基于“灵魂运动”设计2.0打造的下一代马自达3 Onksera,将日本美学最精髓的美发挥到了极致。马自达汽车有限公司第二代马自达a3 Onksera首席设计师武田康夫先生向观众展示了马自达“让汽车像艺术一样”的设计理念。

[马自达汽车有限公司第二代马自达A3 Onksera总设计师武田康弘]

下一代马自达3 Onksera车身尺寸为4662 * 1797 * 1445毫米,轴距为2726毫米,汽车长度比现金Oncorsair长80毫米,轴距比同类竞争车型长26毫米。一股强大的凹形光影从汽车前部流向车身,形成一个轻松优雅的车身比例,就像一瞥过去。汽车前部的高度降低了30毫米,与汽车后部相呼应,采用水平色调设计,展现了跑车优雅的美感。矩阵进气格栅(包括主动开启和关闭功能)配合全新设计的“灵魂翼”镀铬装饰条和led高低光束头灯(雾灯一体化设计),使正面设计简单清爽,不丧失科技美感。

为了进一步增强“人与马融合”的驾驶感,下一代马自达3 Onksera的室内设计遵循“减色美学”,致力于创造简洁、纯粹、科学的客舱布局。中控台以驾驶员为中心设计,强调水平方向的轴线感。基于人类视觉的生理特征,下一代马自达3 Onksera减少了室内设计中的接缝和螺纹接头,空调出风口设计为隐藏式淡出,最大限度地减少“视觉噪音”,让用户专注于驾驶。

奢侈品质超越同龄人

得益于新一代“Sky actival-Vehicle architecture Create Blue Sky Vehicle Construction Technology”平台(以下简称sky-va Technology Platform),下一代马自达3 Onksera在空间纹理、静音纹理和触摸纹理三个主要部分全面超越了同级别的竞争车型。

同等级最长的车身尺寸和轴距为下一代马自达3 Onksera的用户带来舒适和舒适的空间享受。由于背部的形状,后排乘客有足够的空间。宽敞的手控盒和换挡控制台旨在与奢侈品牌车型的包装和质地相匹配。

针对用户特别关注的隔音降噪问题,下一代马自达3 Onksera从平台设计的角度进行了深入创新。首先,车身中使用了大量减振树脂模块,以减小传入汽车的振动力。其次,车身采用独特的“双壁”结构,在车身和地毯之间留有间隙,减少地板和门板上的孔数,显著提高隔音效果。最后,在处理道路噪声方面,下一代马自达3 Onksera优化了轮胎纵向弹簧的柔性,提高了冲击入口的刚性,取得了较好的减振效果。

新一代马自达3 Onksera开关的操作也成为车主享受驾驶乐趣的工具。以便提供与方向盘或踏板操作相同的驾驶乐趣。马自达工程师以0.01毫米的增量调整开关操作,让用户感受到操作感受的微妙而丰富的变化。开关和按钮制作精良,无论您按下、拉下、轻敲或转动它们,都能感受到同样出色的手感。

实现“一马一马”的终极版本

“我们平时走路的时候,为什么没有特别的意识就能直接走向目标?事实上,人类固有的“保持平衡的能力”包含生理学领域的秘密。长安马自达汽车销售分公司市场部主任鲁达向观众展示了马自达新一代sky-va技术平台的研发理念,并做了深入而机智的解释。基于对人体行走特征的科学分析,马自达工程师发现了保持人体头部稳定的两个身体秘密:①骨盆直立,脊柱呈“S”形自然姿势;(2)道路力毫不延迟地平稳传递到骨盆。基于这项研究,马自达工程师致力于让司机感觉他们是在通过新一代sky-va技术平台跑步。换句话说,让司机忘记车的存在,下意识地开车。这也是“射手座”的终极版本。

长安马自达汽车销售分公司营销总监[鲁达]

为此,在sky-va技术平台下,下一代马自达3 Onksera采用了“理想驾驶姿态人机工程学座椅”和“力传递顺畅、无延迟的悬挂车身结构”的组合,使轮胎、悬挂、车身和座椅成为一体。首先,极度包裹的座椅设计使驾驶员能够保持骨盆直立并自然使用四肢。其次,通过创新的“seb蝴蝶仿生后悬架”(以下简称seb悬架)和高刚性车身设计,车辆可以像人的脚一样牢固地承受来自路面的力,并且可以轻柔地传导。

Seb悬架是马自达为实现sky-va技术平台概念而专门开发的技术专利。与传统悬架结构相比,seb悬架具有三个特点:变截面蝶形机翼(中心截面和外截面直径不同)、双层结构和无缝焊接技术。由于其独特的结构,国内零部件制造商无法满足技术要求。seb悬架目前由日本新日铁和所有进口零件制造。Seb悬架大大增加了后轮接合处零件的管径,提高了后轮前束角的刚度;蝶翼式变截面三维结构有效收紧了中心管径,提高了悬挂横梁的韧性。

为了将“一马一马”的驾驶感推向极致,下一代马自达3 Onksera配备了“gvc加速度矢量控制系统”的升级版gvc Plus。当车辆进入弯道时,gvc plus系统通过控制发动机的扭矩输出来改善车身的响应性能。新增加的“正扭矩增强控制”(Positive Torque Reference Control)系统抑制了过度转向,提高了车身在弯道内外的稳定性,使驾驶员在弯道行驶时有更强的信心,感觉更轻松。

创驰蓝田skyactiv-g缸内直喷发动机通过优化活塞形状和点火正时,升级高压三级喷射技术,安装高扩散喷射器,完全达到6B国家排放标准。

在安全领域,下一代马自达3 Onksera采用了世界上首次开发的1310兆帕(mpa)级高抗拉钢冷成型零件。车身用590兆帕以上的高强度钢使用率高达54%,在同等级中名列第一。同时,所有新车都采用了符合美国五星级ihss碰撞测试要求的大气囊,所有车型都标配膝部气囊。此外,下一代马自达3 Onksera配备了I-activity sense智能安全辅助系统的升级版,包括mrcc自适应巡航系统、ldws车道偏离报警系统、las车道维护辅助系统、sbs智能前进制动辅助系统等。



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