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大奖娱乐官网99pt,[爱卡汽车 试驾原创]

告别喧嚣的城市,远离魔都上海,与一台都市纯正豪华suv相伴会有怎样的体验?老实说在出发之前我们也不知道,经过一番商讨,我们决定打破往期《爱卡旅行社》的常规,打算带着这台沃尔沃xc40走一趟看似本不属于它的旅程,然而事实证明,看似温文尔雅的沃尔沃xc40,背后却隐藏着它不羁的一面。

沃尔沃亚太 沃尔沃xc40

先来简单介绍一下这辆沃尔沃xc40的车型信息,t4四驱智雅豪华版,建议零售价35.48万,如果不算上动力更为强劲的顶配t5车型,那么这款车不论是在动力还是在配置上,都代表了沃尔沃xc40最全面的实力。

把车停在码头边上,从这个角度可以清晰的看到沃尔沃xc40多线条勾勒下的蚌壳式发动机盖,而在车辆的身后的不远处,长长的输送带正在往船上送冰块,为的是给等下捕到的鱼保鲜。

在阳光的照耀下,“3d光影雕刻”这几个字似乎变得没有那么难以理解了,沃尔沃xc40整体设计的立体雕塑线条被展现的清晰明了,这让沃尔沃xc40在优雅之余,也透露着几分野性。要说最醒目的地方,那肯定就是前后遥相呼应的雷神之锤大灯与维京之斧尾灯,辨识度极强。

之前接触过的沃尔沃车型有很多,尽管每款车型各有优缺点,但实话说有一样,在沃尔沃的车型身上从来都不是短板,甚至可以说都是它的强项所在,那就是动力,沃尔沃xc40的t5车型,动力可以用凶猛来形容,当然也千万不要小看眼前使用了drive-e t4发动机的沃尔沃xc40。

一番闲逛之后,我们决定前往附近的大青山国家公园。大青山的门票每张100元,好处是车可以直接开进去,并且车辆不会额外收费,如今可以将自己的车直接开进景区已经算是一件比较奢侈的事情了,大多数景区为了增加收入和方便管理,都会在景区内设置摆渡车,所以对于喜欢自驾的朋友们来说大青山是个不错的选择。

t4发动机190ps(140kw)/4700rpm和300nm/1400-4000rpm的动力参数着实不低,实际的动力表现也同样令人满意,日常驾驶和高速部分,普通的舒适模式足够用了。不过,对于沃尔沃xc40真正的考验还在后面,这里先卖个关子。

除了固定的舒适、运动和经济模式之外,沃尔沃xc40还给予了灵活度很高的自定义驾驶模式,可以自由选择的有例如转向力、动力特性、制动特性等,既然要跑山路,那么转向力自然选择高更合适,动力特性也选择运动,至于制动特性和其它的就看个人喜好了。有一点要说,驾驶模式选择对于沃尔沃xc40来说是全系标配。

连接山路的当中,遇到了一段非铺装路面,虽说路面凹凸不平,但沃尔沃xc40可以轻松的以较高的车速应对这样的路面,丝毫不会有其它担心。整个高速前进的过程,沃尔沃xc40的悬挂表现的很淡定,将冲击化解的很到位。

虽然是一台suv,但在山路行驶过程中,沃尔沃xc40的转向给人的信心还是很足的,尽管无法与一些性能车的转向精准度相媲美,但做到指哪打哪还是没有问题的,随着方向盘的转动,回正力矩和阻尼的增加也比较线性。

大青山的绕山公路,每隔一段路程就会有一些景点和观景台,有停车场可以停车,这一点还是非常方便的,充分照顾到了自驾游的场景。

动力特性设置为运动之后,沃尔沃xc40的变速箱将会更乐意停留在相对较低的挡位,从而让发动机保持在较高的转速,这样的好处是在出弯道的时候,只要轻踩油门,车辆就会获得很不错的加速感,让跑山变得更加流畅。

当天的天气并不算十分晴朗,有一种雾蒙蒙的感觉,远远的望去,海上还有几艘船,不知是不是当地的渔民在辛勤劳作。比起繁华的大都市,眼前的景象更能让人放松。

为了赶在下午5点景区关闭之前出山,我们不得不加快了自己的脚步,回程的过程中我们再次重温了一下驰骋在土路上的感觉,而沃尔沃xc40的表现自然没有让人失望。为了能让价值100元的门票值回票价,提醒一下打算来大青山的朋友,可以早一点进来多玩一会,不会像我们这次一样,很多美景都没来得及欣赏。

按理来说,一整天的行程结束之后,应该舒舒服服的洗个澡再美美睡一觉,可惜事与愿违,睡觉之前必须把今天攒下的工作任务全部处理完毕,对于我们来说,往往凌晨12点才是工作最起劲的时候。(我不会告诉你们其实这张图是摆拍的)

沃尔沃xc40——抵达舟山----1

大青山国家公园的游玩告一段落,接下来我们会带着沃尔沃xc40去一个令它意想不到的地方。

从舟山离开前往宁波,期间要经过很多座跨海大桥,路途中除了使用沃尔沃xc40自带的导航系统外,还可以连接手机激活carplay功能,将手机导航映射在车机屏幕上。沃尔沃xc40这块9英寸的中控液晶触控大屏是全系标配,包括手机互联、语音控制在内的等等一系列互联功能也都是全系标配。

眼前的“桃夭门大桥”,是舟山大陆连岛工程的第三座跨海大桥,全长888米,桥面宽27.6米,双向四车道,为世界跨度第二大桥(有待验证,但至少度娘是这么说的)。还别说,“桃夭”两个字很容易被错读为“桃天”,印象中“桃夭”两个字来源于诗经(其实也是刚查的)。哎,这年头要是没点文化,出门都不敢说话。

沃尔沃的看家本领citysafety城市安全系统,在沃尔沃xc40上自然不会缺席,主动刹车、车道偏离预警、对向车辆智能避让、车道保持辅助、胎压监测等等全部都是全系标配。

除了在无形中保护驾驶的安全的citysafety城市安全系统外,日常驾驶,尤其是长途驾驶使用最多的还是pilot assist 领航辅助系统与acc自适应巡航控制系统。通过方向盘上的按键激活pa领航辅助系统后,12.3英寸的全液晶仪表盘(居然也是全系标配)中会显示出一个绿色的方向盘。

在pa领航辅助系统的帮助下,车辆会自动行驶在车道线的中央,并按照设定的速度与前车的距离自动控制车速,有一点需要说明,即使pa领航辅助系统可以控制车辆的转向,但为了安全双手还是需要扶在方向盘上的,如果双手长时间离开方向盘,仪表盘中会有相应的提示,如果依旧忽略,那么车辆将会退出pa领航驾驶辅助。

方向盘上的按键可以设定跟车距离,左图显示为最远跟车距离,而右图显示为最近的跟车距离,个人感觉,当车速较高时,选择更远的跟车距离较为稳妥。

沃尔沃xc40搭载的8at自动变速箱,实际使用过程中的平顺性极佳。在手动模式下,通过对电子挡杆的左右推动,可以实现手动加减挡位,在100km/h左右巡航时,变速箱处于8挡,发动机转速约为1600rpm。

快抵达宁波的高速上,突然前方冒起了黑烟,可能是附近村民在烧什么东西,按照常规操作,此时应当立刻打开车辆的内循环模式,虽说内循环模式并不是完全隔绝外界的空气,但这样做可以尽量减少进入车辆的有害气体。

不过上面说的一切问题,在沃尔沃xc40上都不算是问题,因为它有一个法宝叫做cleanzone,cleanzone本身包含的东西有很多,甚至在车辆生产制造的过程中就已经开始了对于用料的要求,在用车过程中其中重要的功能就是空气净化的能力,能够让车内的空气时刻保持新鲜。

长途驾驶,不来点音乐怎么能行,如果你是一个音乐爱好者,那么这辆沃尔沃xc40将会很好的满足你和你挑剔的耳朵,harman/kardon的音响,品牌不必多说,实际在沃尔沃xc40上的表现也是可圈可点,能够将很多类型的音乐较为完美的还原呈现出来。

沃尔沃xc40的储物空间极为丰富,这里不展开聊,就说一点让人印象深刻的,那就是它的门板储物空间,得益于音响系统的放置空间优化,这个门板上的储物能力绝对可以用夸张来形容。

为了尽早带着沃尔沃xc40去一个它本不应该出现的地方,我们决定路边找一家小饭店,简单吃点就马上赶路,不过在路边吃饭,停车是个难题,留给我们的是一个极为狭小的车位,这时候沃尔沃xc40的360°全景影像就该发挥作用了。

老实说360°全景影像并不是个稀奇的装备,但在沃尔沃xc40身上有两个优点,第一个是清晰度非常令人满意,第二个就是全景的视野范围非常大,比一般的360°全景影像能够获取更丰富的周围信息。

沃尔沃xc40——环游大青山

终于,我们带着沃尔沃xc40来到了期待已久的“龙极之径”,这个名字或许对于很多人来说有些陌生,但江浙沪一带玩越野的朋友肯定都不会陌生,可以把这里看做是一个小的“老掌沟”。

龙极之径位于宁波市东钱湖附近,从大路下道后不久就会看到“龙极之径”的入口标识,想来看看的朋友,如果找不到可以地图上搜索洋山村,入口就在这附近。

想要应付烂路,轮胎很重要,沃尔沃xc40装配了米其林的primacy 4轮胎,懂行的朋友都知道,这其实是一款主打舒适的米其林高端轮胎,湿地抓地还有静音是它的强项,并不是为了越野而生。说实话,对于即将到来的路况,我还是略有担心的,等下大家就会明白为什么。为了获得更好的抓地和安全性,我们将轮胎适当的进行了放气。

开始的路程就有着一定难度,路面很窄,并且全是凸起的碎石,有些地方还有大坑,这对于沃尔沃xc40的确是一个不小的考验。

路面上有些凸起的石头,除了考验轮胎以外,对于车辆的最小离地间隙也有着一定要求,事实证明,沃尔沃xc40最小211mm的离地间隙没有让我们的前行遇到阻碍。

通过观察可以看到,沃尔沃xc40的底盘还是非常平整的,这对于应付烂路无疑是一个好消息,只要车头部分通过没有问题,其它部分就无需担心了。

随着不断的前进,路面的状况也变得越来越糟糕,宽度也变得越来越窄。

之前的一段路,我们使用的其实是沃尔沃xc40的普通舒适模式,随着路面难度的提高,接下来打算切入off road也就是越野模式来尝试一下。

进入越野模式之后,仪表盘除了会显示off road的字样以外,中间还出现了电子罗盘,可以在越野的过程中,时刻掌握自己前进的方向。

进入off road模式,车辆的动力分配会有所改变,更倾向于时刻的全轮驱动,当然这有一个前提,那就是车速不能太高,如果超过一定时速(大约40km/h),车辆将会自动解除off road模式。

狭窄路面通过时,沃尔沃xc40上的360°全景影像再次发挥出了作用,为了满足需求,可以随意切换想要的视角。

off road模式下,车辆的动力输出特性也会改变,油门的输出会变得更加柔和,便于驾驶员在恶劣路况下对于动力的掌控,并且发动机的转速会维持的相对高一些,时刻保证车辆有充足的牵引力。

每经过一段路,就会有一个对应的提示标牌,会显示出即将到来的路况,接下来面对的是连续增大的坡度和一些急转弯,考验的是车辆的动力以及灵活性。

除了上面说道过的变化以外,在off road模式下,车辆的转向手感也会变得更加轻柔,以备车辆应付恶劣复杂的路况,既可以防止打手现象的发生,也能让驾驶员在车轮遇到很大阻力时,更加轻松的转动方向盘。面对很多急弯,沃尔沃xc40小巧玲珑的身材发挥出了优势,较小的转弯半径可以适当减小前行的难度。

一路走来,沃尔沃xc40没有遇到拖底的情况,这让我们的心情放松了不少。

除了坡度的不断增加,路面的碎石也变得尖利了起来,要时刻保持高度的注意力,避免对轮胎产生伤害,不过值得一提的是,到现在为止,轮胎的表现给了我们一个不小的惊喜,依旧安然无恙。当然,还是奉劝前来挑战的朋友,事先换一套轮胎,起码也要来一套at胎,这样更加稳妥。

不知不觉中,通过地图查看,我们已经走完了最难路段的三分之一。

下面迎接我们的是更陡的坡和附着力更差的碎石路面。

其实现场的坡度真的还是挺大的,只不过照片里的确体现的不是非常明显,有几块明显凸起的大石头,我决定把它们先搬走,在继续前行,毕竟一切挑战的前提是确保安全。

沃尔沃xc40——pa驾驶辅助体验

本以为没有多久就会放弃的我们,已经坚持到了路程过半,但我知道,千万不能高兴的太早,难度更高的挑战一定还在后面等着我们。

除了控制车辆的方向,还要时刻观察路面的碎石,还是那句话,保证轮胎的安全性是我们继续前行的前提。

坡度的提高,让接下来的路面上遇到了越来越多的水冲沟,也形成了不少的交叉轴,好在在沃尔沃xc40四驱系统的帮助下,每一次都可以化险为夷。

画面中的路况是一个两难的选择,如果不提前打方向,车辆将会陷入右侧很深的水冲沟,这当然不是一个明智的选择,但如果提早打方向,那么后轮将会进入一个同样很深大坑。

如果只看图,或许有人会觉得我的描述略夸张了一些,但还是因为照片的展现能力有限,实际远没有看着那么轻松,现场除了坑以外,车辆还处在一个坡度较大的路面上,如果搞不好就是一个进退两难的局面。

事实证明,似乎我前面说的还真的有点夸张,因为沃尔沃xc40面对这个巨大的落差和交叉轴时,四驱系统以及轮间电子限滑十分有效,小小挣扎了一下竟然通过了。或许拥有沃尔沃xc40的车主们真的一辈子都不会带它来这样的地方,但不能否认,沃尔沃xc40拥有这样的实力,至少在主打城市定位的suv中,它的实力已经不容小觑。

庆幸的是当天没有下雨,否则我们真的只有更换一套越野轮胎才能通过下面的关卡了。

这个坡度人徒步往上走已经有点困难了,脚下稍有不慎就会滑到,但我们还是决定让沃尔沃xc40试一试。

的确,结合前面的表现,对于沃尔沃xc40而言,该过的不该过的都过了,而对于是否继续前行,我们陷入了讨论,因为……

因为眼前的这个挑战,面对尖利的碎石、陡峭的坡度和遍布的交叉轴,我们决定到此为止,倒不是说因为沃尔沃xc40的实力问题,而是因为轮胎的缘故,米其林primacy 4轮胎坚持到现在毫发无损,我们已经很知足了。等下次再有机会,给沃尔沃xc40换上一套适合越野的“鞋子”,我们再来。

放弃了之前的大坡,我们选择了对面的另一条路,坡度很大,但好在大石头不多,沃尔沃xc40也意料之中的抵达了山顶。

凉亭小憩,吟诗一首,算了,还是不吟了,毕竟没什么文化,我是一个连“桃夭”都不认识的家伙,我不配吟诗。

会当凌绝顶,一览……,醒醒吧,这不是泰山,这只是江南的小丘陵。但这并不妨碍沃尔沃xc40在这里带给我们难忘的经历与快乐。

远远望去,这个山坡中的路径更加险峻,但根据宽度来看,似乎应该给越野摩托车走的,倘若宽度足够,不知道大家有没有胆量开车上去。

下山的过程中,在off road模式下,车辆会自动判断处于下坡状态并激活陡坡缓降功能(如仪表盘上部中间所示),车速会被牢牢的控制在4-6km/h左右,保证车辆安全平稳的下行。

一番折腾之后,我们离开了“龙极之径”,检查了一下车辆状态,没有任何问题,一切健康如初,回到大路之前,我们重新给轮胎进行了补气,以保证高速行驶的的安全性。

碍于篇幅有限,与沃尔沃xc40朝夕相处的这些天还有许多想法和经历就不跟大家一一分享了,除了闲云野鹤的自驾游,我们还带着它去了它本不该去的地方,而沃尔沃xc40的表现也给我们交出了一份满意的答卷。

写在最后:最为一辆定位都市豪华纯正suv的沃尔沃xc40,其24.68万元的起售价,让拥有它的门槛变得低了不少,诸多安全配置、12.3英寸全液晶仪表盘、9英寸中控大屏以及互联系统等等在内也都是全系标配,进一步拉高了它的性价比,t3/t4/t5丰富的动力选择以及运动/豪华的外观个性选择,也都很吸引人,除了配置、空间、舒适度可以满足日常需求之外,沃尔沃xc40的四驱系统和off road模式也都具有很强的实力,打破了很多人对于城市suv的认知。喜欢的朋友,不妨去试驾体验一番,然后我们可以相约龙极之径山顶凉亭,小憩吟诗……好了,本期的不正经《爱卡旅行社》就到此结束了,我们下期再见。

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